Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), οι πωλήσεις μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο αυξάνονται.
Αν και οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων το τελευταίο τρίμηνο μειώθηκαν ελαφρά σε σχέση με πέρυσι (κυρίως ως αποτέλεσμα της έκρηξης όταν οι έμποροι άνοιξαν τις πόρτες τους αυτή την εποχή πέρυσι), η δημοτικότητα των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων συνεχίστηκε να μεγαλώσει.
Συνολικά 14.182 plug-in υβριδικά άλλαξαν χέρια το τελευταίο τρίμηνο, σημειώνοντας αύξηση 43,3% από έτος σε έτος, ενώ οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 56,4% στις 14.990 μονάδες, σημειώνοντας τριμηνιαίο ρεκόρ.
Η SMMT απέδωσε την αύξηση της τιμής «στον αυξανόμενο αριθμό νέων οχημάτων μηδενικών εκπομπών από τα οποία μπορούν να επιλέξουν οι αγοραστές νέων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων».Συνολικά, τα plug-in οχήματα αντιπροσωπεύουν πλέον το 1,4% της αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, από 0,9% την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ταυτόχρονα, τα παραδοσιακά συστήματα ισχύος βενζίνης και ντίζελ συνέχισαν να κυριαρχούν στην αγορά, αντιπροσωπεύοντας το 96,4% του συνόλου των συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων το προηγούμενο τρίμηνο, αν και η αντίστοιχη ζήτησή τους μειώθηκε κατά 6,9% και 7,6%, σύμφωνα με την ευρύτερη πτωτική τάση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.αγορά.
Συνολικά 2.034.342 μεταχειρισμένα άλλαξαν χέρια το τελευταίο τρίμηνο, σημειώνοντας μείωση 134.257 μονάδων σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.Η SMMT επεσήμανε ότι τα στοιχεία για το τρίτο τρίμηνο του 2020 ήταν ιδιαίτερα ισχυρά, καθώς η χαλάρωση των μέτρων κλειδώματος είχε ως αποτέλεσμα μια «ισχυρή ανάκαμψη της αγοράς».
Η Νοτιοανατολική Αγγλία είναι η πιο πολυσύχναστη περιοχή για πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με 292.049 πωλήσεις, ακολουθούμενη από τα Northwest, West Midlands και East.Η Σκωτία κατέγραψε 166.941 πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ενώ στην Ουαλία άλλαξαν χέρια 107.315 αυτοκίνητα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της SMMT, Mike Hawes, επεσήμανε ότι οι πωλήσεις ρεκόρ το δεύτερο τρίμηνο αντιστάθμισαν την πρόσφατη πτώση, επομένως «η αγορά συνέχισε να αυξάνεται μέχρι στιγμής φέτος».
Αλλά πρόσθεσε: «Εν όψει αυτής της κατάστασης, η παγκόσμια πανδημία έχει οδηγήσει σε έλλειψη ημιαγωγών για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, διαταράσσοντας την αγορά νέων αυτοκινήτων και επηρεάζονται πάντα οι συναλλαγές μεταχειρισμένων.Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό καθώς ο στόλος ενημερώνεται – ανεξάρτητα από το Είναι νέο αυτοκίνητο ή νέο αυτοκίνητο.Αν θέλουμε να λύσουμε ζητήματα ποιότητας του αέρα και εκπομπών άνθρακα και να το χρησιμοποιήσουμε είναι απαραίτητο».
Αυτό έχει κάνει εξαιρετικά πράγματα στην υπεραξία.Αγόρασα ένα Mitsubishi Outlander PHEV πριν από δύο χρόνια.Αν αγόραζα το ίδιο αυτοκίνητο σήμερα, θα μου κόστιζε περισσότερο, παρόλο που ήμουν δύο χρόνια μεγαλύτερος και είχα ακόμα 15.000 μίλια χρόνου.
Η ποσοστιαία αύξηση φαίνεται εντυπωσιακή.Ωστόσο, ο πραγματικός αριθμός των αυτοκινήτων PHEV και BEV που πωλούνται είναι ακόμη πολύ μικρός.
Επομένως, παρά τις τρέχουσες ανησυχίες σχετικά με την τιμή και τη διαθεσιμότητα της βενζίνης και του ντίζελ (τουλάχιστον στο Ηνωμένο Βασίλειο) και τα σχέδια να σταματήσουν να πωλούν νέα αυτοκίνητα ICE από μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, δεν είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι οδηγοί θα πρέπει ή θα στραφούν στο BEV 2030. Από τη μία πλευρά, υπάρχουν πάρα πολλές μεταβλητές.
Απολύτως σωστό.Το να αγοράζεις ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με δικά σου χρήματα είναι τρελό.Υποψιάζομαι ότι σχεδόν όλα αυτά αγοράζονται μέσω PCP ή συμβάσεων μίσθωσης, ειδικά ως εταιρικά αυτοκίνητα, γιατί έχουν πολύ νόημα.
Το μόνο που χρειάζεται είναι να εμφανιστεί μια σημαντική καινοτομία στις μπαταρίες και το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο του 2021 θα μοιάζει με Ford Anglia.
πράγματι.Μπορεί να ειπωθεί ότι τα BMW i3 και i8 είναι πόσο καλή είναι η υπολειμματική αξία των PHEV και BEV λόγω (α) αλλαγές στην τεχνολογία ή τη ζήτηση των καταναλωτών και (β) στις αντιλήψεις των αυτοκινητοβιομηχανιών και στο εάν χάνουν χρήματα ή συνεχίζουν να πέφτουν απότομα.Τα παραδείγματα θέτουν τα θεμέλια για τους «ηλεκτρισμένους» ανταγωνιστές.Είναι αλήθεια ότι το I3 έχει μια ιδιόμορφη σχεδίαση και δεν είναι τόσο πρακτικό όσο οι ανταγωνιστές του, αλλά η γκάμα «πεζών» του καθιστά δύσκολη την πώληση.Το i8 φαίνεται να είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο για επισκευή και συντήρηση, το οποίο δεν βοηθά στην επίλυση υπολειμμάτων.
Τούτου λεχθέντος, εξετάζοντας μερικά από τα νεότερα BEV που παρουσιάστηκαν τα τελευταία δύο χρόνια, είναι ενδιαφέρον ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν μάθει τα μαθήματα της αποφυγής περίεργων σχεδίων από το i3.
πράγματι.Μπορεί να ειπωθεί ότι τα BMW i3 και i8 είναι πόσο καλή είναι η υπολειμματική αξία των PHEV και BEV λόγω (α) αλλαγές στην τεχνολογία ή τη ζήτηση των καταναλωτών και (β) στις αντιλήψεις των αυτοκινητοβιομηχανιών και στο εάν χάνουν χρήματα ή συνεχίζουν να πέφτουν απότομα.Τα παραδείγματα θέτουν τα θεμέλια για τους «ηλεκτρισμένους» ανταγωνιστές.Είναι αλήθεια ότι το I3 έχει μια ιδιόμορφη σχεδίαση και δεν είναι τόσο πρακτικό όσο οι ανταγωνιστές του, αλλά η γκάμα «πεζών» του καθιστά δύσκολη την πώληση.Το i8 φαίνεται να είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο για επισκευή και συντήρηση, το οποίο δεν βοηθά στην επίλυση υπολειμμάτων.
Τούτου λεχθέντος, εξετάζοντας μερικά από τα νεότερα BEV που παρουσιάστηκαν τα τελευταία δύο χρόνια, είναι ενδιαφέρον ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν μάθει τα μαθήματα της αποφυγής περίεργων σχεδίων από το i3.
Το φθηνότερο i3 μεταξύ των αντιπροσώπων αυτοκινήτων ήταν 77.000 μίλια το 2014 και πωλήθηκε για 12.500 λίρες.Η φθηνότερη BMW 320d με την ίδια ηλικία και χιλιόμετρα (παρόμοια τιμή καταλόγου) είναι 10.000 £.Σε αυτή την περίπτωση, η απόσβεση του I3 δεν είναι κακό για μένα.Υπάρχουν πολλοί τσαγκάρηδες που μιλούν για την τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σε αυτές τις σελίδες.Ο χρόνος θα τα δείξει όλα, αλλά νομίζω ότι τα έξυπνα χρήματα (και τα χρήματα εκείνων που πετούν τον κόσμο) βρίσκονται πλέον στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.Στα επόμενα 10 χρόνια, η τεχνολογία των μπαταριών δεν θα υποστεί δραστικές αλλαγές από το ICE που συνέβη τα τελευταία 10 χρόνια.Το γεγονός ότι το πιο προσιτό καινούργιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρικύλινδρο τούρμπο κινητήρα θα εμποδίσει τους ανθρώπους να αγοράσουν 10ετών 4κύλινδρα αναρροφούμενα αυτοκίνητα στο εύρος τιμών τους;φυσικά και όχι.
Επομένως, αν και τα «έξυπνα χρήματα» είναι πιθανό να υπάρχουν στα ηλεκτρικά οχήματα, η μελλοντική πορεία των αυτοκινητοβιομηχανιών και των αγοραστών αυτοκινήτων θα είναι ενδιαφέρουσα και μερικές φορές αβέβαιη.
Εάν έχετε ήδη ένα ή αγοράζετε ένα νέο, αυτά είναι καλά νέα.Αλλά αυτό δεν θα με ενθαρρύνει να αγοράσω μεταχειρισμένα: Γιατί να πληρώσω υψηλές τιμές για μεταχειρισμένα μοντέλα με κατώτερες προδιαγραφές;
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-18-2021